LAST STATION

TYPE-II までは汎用タイプを使用しておりましたので、バッテリーステーに干渉する場合もございました。
このパワーボックス専用フィルターは、一からサイズを見直し設計・製作いたしました。
吸入面積を従来品より増大すると共に、メンテナンス性も向上しております。
パワーボックスを車両に取り付けた状態で、フィルターの取り外しが容易に行える様になっております。

フィルターカラーは、レッド/グレー/ブルーの３色からお選びいただけます。

エンジンルーム内をツインカムＶＴＥＣエンジン風に装うドレスアップパーツです。

プラグカバー風のアルミプレートに『LAST STATION POWER』とエッジング処理。パワーボックスとペアでさらにレーシーでスタイリッシュなエンジンルームに。
取り付けは純正インマニカバーの上から覆う形でピアスボルトで装着。

※ 製品は赤ゲルコート仕上げ。ご自身でお好きなカラーに下地処理をせず塗装することができます。

素材はアルミ無垢からの高精度削り出し。
レッド・ブルー・鏡面シルバーはどれも硬質アルマイト処理を施しています。
中央部には走りのブランド『LAST STATION Power』ロゴによって、エンジンルーム内をよりスポーティーかつ上品に演出します。

オイル注入口がネジ式タイプの全てのHONDA車に対応。
（Oリングパッキン組み込み済み。）
エンブレムカラーもブルーとレッドの２種類あります。
ご注文の際にフィラーキャップとエンブレムカラーの組み合わせをご指定ください。

アルミプレートに高硬度・高耐摩耗性に優れた硬質アルマイト処理（ベース部・ロゴ部共）で、走りのブランド『LAST STATION Power』ロゴを入れています。

フロント/リア １台分４枚セットです。

既存メーターフードと取り替えるだけの簡単装着。
（メーター穴の有無選択可能）

＜カラーバリエーション＞

• ボディー純正色
• ノーマルダシュボードカラー 黒もしくわグレー
• チッピング塗装 （レザー調）
  メーター本体は別途。メーターとセットでご希望の方はメーターメーカーをお伝えいただければお見積りいたします。

＜取り付け可能メーターサイズ＞

各メーカー６０パイ以内、厚み及び奥行きが５０ｍｍ以内。
（電気式メーターに限る）

ストリートとレーシングの２種類。（フロントのみ）
ストリートは材質にノンアスベストを使用。
街乗りからスポーツ走行までカバー。

レーシングは材質に耐熱性に優れるカーボンを使用。
カーボン材はメタル材のような突然効く衝撃性やローターへの攻撃性も低いです。
ローター表面に形成するカーボン被膜により、低温時から高温時までハードブレーキングの連続走行をくり返しても安定した制動力とコントロール性を可能にします。

• ストリート　：￥１６,１７０
  （材質：ノンアスベスト　ローター温度域 ：０～４００度）

• レーシング　：￥３３,０００
  （材質：カーボン　ローター温度域 ：０～８２０度）

DIS （Direct Ignition System）

ダイレクトイグニッションは旧来の点火方式と異なり、ECUが直接プラグ点火の制御を行っております。
これにより点火タイミングをECU側で任意に調整できるというメリットがありますが、その反面、点火の前後に発生するノイズの影響を受け易く、点火タイミングの間隔が高速になる高回転域での走行時にはかなりの負担となります。

そこで、この”ＤＩＳ”のお仕事です。

このＤＩＳは、ECUが出力するプラグ点火の信号を加工し、よりクリアな状態で送り出します。
これにより、ダイレクトイグニッションの出力が安定すると共に、１００％の性能を引き出せるようになり、点火回数の少ない低回転域から、失火し易い高回転域まで全ての回転域で点火性能が向上することにより、トルクと燃費の向上に繋がります。

※ i-DSI車種についてはお問い合わせください。
※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

VTRC （Variable Transmission Ratio Controller）

アリアに採用されているＣＶＴは、その名の通りギヤ比を無段階に変更できる画期的
なトランスミッションで、従来のＡＴは勿論、ＭＴでも難易度の高かった「ローギヤード化/ハイギヤード化」を電気制御だけで実現できる素晴らしいシステムです。

ＶＴＲＣと名付けたこのサブコンは、フィットに最適化された２種類のＣＶＴ制御マップを内臓し、機能をＯＮ/ＯＦＦするスイッチも備えていますので、いつでもノーマル状態に戻す事が可能です。

エアコン使用時や多人数乗車時の重さを感じさせない”マップＡ”、
広い道をより快適に走る”マップＢ”、共にエンジンをパワーアップする事無くギヤ比を適正に制御する事でスムーズな加速を得るとともに、ドライバーへの負担を低減しています。
加速を終えて巡航モードに入ると純正のギヤ比で走行しますので、燃費も極端に悪化する事無く、走らせ方次第では逆に向上し易くなっています。

• VTRC ： ￥２３,１００
• Xハーネス組込み済み ： ￥３７,４００

• LFC内蔵タイプVTRC ： ￥２８,８７５
• Xハーネス組込み済み ： ￥４３,１７５
  

上記VTRCにもう一つマップを追加したＲスペック。
高回転域にターゲットを絞り、より過激な加速をできる”マップＣ”。
”Ｒ”の称号に恥じないマップです。
（ ※オールラウンドではなく、サーキット走行をメインターゲットに開発したマップですので、低回転域では多少モタツキを感じられるかもしれません。）

• VTRC-R SPEC ： ￥２４,２００
• Xハーネス組込み済み ： ￥３８,５００
  

• LFC内蔵タイプVTRC-R SPEC ： ￥２９,７００
• Xハーネス組込み済み ： ￥４４,０００

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

ELmini (ERC-N + LFC)

LFCの持つ機能とERC-Nの機能を１つにパッケージング。
両機能を１つにパッケージングしたことによる LFC＆ERC-N の同時装着状態の相乗効果もあり、さらに燃費＆トルクが向上しております。
また、これにより低速時のもたつきをも改善しております。

• ELmini ： ￥３３,０００
• Ｘハーネス組込み済み ： ￥４３,８９０

（注：LFCまたはERC-N単体商品との同時装着は不可）

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

ERC-N （Exhaust gas Recirculation Controller Natural）

アリアのエンジン周りには、排気ガスの一部を吸気に戻して燃焼温度を下げる”EGR”と呼ばれる部品が使用されていますが、この制御が上手くできていないのかアクセルの踏み込みに対してレスポンスが鈍かったり、減速時の停車寸前で不安定な挙動を現したりと、ドライバーや搭乗者にとっての快適性が今ひとつな部分があります。

ERC-NはECUからのEGR制御信号を加工し、より乗り易くなるようEGR本体を制御しつつ、EGRから戻ってくる信号を再度加工してECUに送る、専用のコントローラーです。
EGR制御信号をコントロールする事によりEGRバルブの作動を適正化し、戻りの排気ガス再度燃焼しやすくする事により乗りやすい（ナチュラル）なフィーリングに仕上げました。

また、これにより燃費向上、排気ガス濃度の低減をも可能にしました。
当社調べでリッター当り最大２～５Kも伸びた実例も御座います。

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

LFC （Learning Function Canceller）

ＬＦＣがさらに、バージョンアップし登場しました！！

お客様が装着されているチューニングパーツの性能を１００％引き出せるようにする為、当店は従来のＬＦＣをさらに進化させここに完成しました！

従来の機能に加え、エンジン停止時毎に入力される学習情報を全てキャンセルし、常にサブコンやアフターパーツの性能を引き出せるようになりました。
学習機能が働くと、サブコンなどで空燃比等を合わせたセッティングを施しても直ぐにノーマルの状態の空燃比近くまで戻されてしまいます。

又、従来のＬＦＣだと確かに学習は入りにくいですが、１００％完全に全てをキャンセルすることは非常に難しいことでした。
しかしＮｅｗＬＦＣは従来のＬＦＣで食い止められなかったほんの僅かな学習をもキャンセルする事が可能になりました。

ＮｅｗＬＦＣを装着し、お車の本来の性能を１００％使い切ってみませんか！

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

LFC （Learning Function Canceller）

昨今のクルマの純正ECUには学習機能が装備されています。
たとえマフラーやエアクリーナーといったパーツから、その他エンジン制御など燃調の変化にかかわるパーツを装着すると、純正ECUが燃調の変化を検出し純正ECUにプログラムされている純正状態の燃調に戻そうとします。

サブコン等でのプログラムセッティングでマップ変更しても、しばらくすると学習機能によりトルク・馬力のアップを図ったセッティングデータを継続して維持することができません。
そのために当社製サブコンには純正ECUが学習し蓄積されるメモリーをリセット（クリア）させるためのスイッチが付属されています。

しかし、今までは学習機能により蓄えられたメモリーをリセットスイッチにて定期的にリセットしてもらう必要がありましたが、LFCはその学習機能をキャンセルすることにより、サブコンはもとよりその他当社製サブコン非装着車でもアフターパーツの本来の性能を１００％引き出す事が出来ます。

＜燃調に関るパーツの参考装着例＞

下記のパーツをどれか一つでも装着されている方にはLFCをお勧めいたします。

社外品のエアークリーナーやマフラー、アーシング、サブコンピュータなど。

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

TRUST e-manage を使用し、当店オリジナルセッティングで乗りやすさとパワーアップを追及。
点火タイミング、燃料補正、空燃比その他をマップ変更しパワーアップをはかります！

＜レギュラーガソリン仕様＞

• アリア i-DSI １．３/１．５　： ￥９２,４００
• アリア VTEC １．５　： ￥１０１,６４０
  （吸排気フルノーマル仕様、マフラーのみ交換仕様、エアクリ+マフラー交換仕様）

＜ハイオクガソリン仕様＞

• アリア i-DSI １．３/１．５　： ￥９２,４００
• アリア VTEC １．５　： ￥１０１,６４０
  （マフラー交換は必ず必要です。）
  

＜セット内容＞

• サブコン本体＋専用カプラーオンＸハーネス

＜オプション＞

ご希望により現車セッティング可能 ：￥３４,６５０から
（空燃比計取り付け後シャシーダイ・実走行でセッティングを行い、お客様専用のプログラムに書き換えます。）

e-manage持ち込みデータインストール料 ：￥４６,２００
（セッティングデータインストール・専用ハーネス等付属品一式含む。）
※ カプラー・オンのXハーネスは別途。

ご注意）
VTECコントローラーでのバルブタイミング変更は不可です。
セッティングプログラムの内容は異なりますので、取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

サブコンセッティングレポートはこちら。