LAST STATION

TYPE-II までは汎用タイプを使用しておりましたので、バッテリーステーに干渉する場合もございました。
このパワーボックス専用フィルターは、一からサイズを見直し設計・製作いたしました。
吸入面積を従来品より増大すると共に、メンテナンス性も向上しております。
パワーボックスを車両に取り付けた状態で、フィルターの取り外しが容易に行える様になっております。

フィルターカラーは、レッド/グレー/ブルーの３色からお選びいただけます。

エンジンルーム内をツインカムＶＴＥＣエンジン風に装うドレスアップパーツです。

プラグカバー風のアルミプレートに『LAST STATION POWER』とエッジング処理。パワーボックスとペアでさらにレーシーでスタイリッシュなエンジンルームに。
取り付けは純正インマニカバーの上から覆う形でピアスボルトで装着。

※ 製品は赤ゲルコート仕上げ。ご自身でお好きなカラーに下地処理をせず塗装することができます。

素材はアルミ無垢からの高精度削り出し。
レッド・ブルー・鏡面シルバーはどれも硬質アルマイト処理を施しています。
中央部には走りのブランド『LAST STATION Power』ロゴによって、エンジンルーム内をよりスポーティーかつ上品に演出します。

オイル注入口がネジ式タイプの全てのHONDA車に対応。
（Oリングパッキン組み込み済み。）
エンブレムカラーもブルーとレッドの２種類あります。
ご注文の際にフィラーキャップとエンブレムカラーの組み合わせをご指定ください。

アルミプレートに高硬度・高耐摩耗性に優れた硬質アルマイト処理（ベース部・ロゴ部共）で、走りのブランド『LAST STATION Power』ロゴを入れています。

フロント/リア １台分４枚セットです。

既存メーターフードと取り替えるだけの簡単装着。
（メーター穴の有無選択可能）

＜カラーバリエーション＞

• ボディー純正色
• ノーマルダシュボードカラー 黒もしくわグレー
• チッピング塗装 （レザー調）
  メーター本体は別途。メーターとセットでご希望の方はメーターメーカーをお伝えいただければお見積りいたします。

＜取り付け可能メーターサイズ＞

各メーカー６０パイ以内、厚み及び奥行きが５０ｍｍ以内。
（電気式メーターに限る）

ベースはTEINを使用しダンパーの減衰力をスポーツ走行からサーキット走行用に当店オリジナルのセッティングを施しています。

＜サーキットスペック　タイプ I＞

スプリングレートは、
フロント１０kgf（自由長２５０mm）/mm リア６kgf/mmです。
スポーツ走行からサーキット走行までカバー。

＜サーキットスペック　タイプ II＞

スプリングレートは、
フロント１０kgf（自由長２００mm）/mm リア６kgf/mmです。
タイプ I からフロント＆リア減衰力変更。
生粋のサーキット走行専用タイプです。

バネレートは御希望により、
フロント　： １０kgf～１４kgfを選択可能。
リア　： ６kgfか１０kgfを選択可能。

ストリートとレーシングの２種類。（フロントのみ）
ストリートは材質にノンアスベストを使用。
街乗りからスポーツ走行までカバー。

レーシングは材質に耐熱性に優れるカーボンを使用。
カーボン材はメタル材のような突然効く衝撃性やローターへの攻撃性も低いです。
ローター表面に形成するカーボン被膜により、低温時から高温時までハードブレーキングの連続走行をくり返しても安定した制動力とコントロール性を可能にします。

• ストリート　：￥１６,１７０
  （材質：ノンアスベスト　ローター温度域 ：０～４００度）

• レーシング　：￥３３,０００
  （材質：カーボン　ローター温度域 ：０～８２０度）

（フィット１．３ or １．５をご指定ください。）

ノーマルの奥でスポンジーなブレーキフィーリングから、踏力をダイレクトにキャリパーへ導くカッチリしたブレーキフィーリングに変わります。
特にコーナリング手前でのブレーキングの微調整がシビアな、
スポーツ走行派/サーキット走行派にはお勧めです

商品は競技用のため一般公道でのご使用はお控え下さい。
ブレーキホースは左右上下に動き、さらに振動も伴います。
また、泥や風雨にもさらされる過酷な条件の下、
当製品は長期にわたり使用できるように安全性・耐久性を高め、
D,O,T(米国政府運輸省規格）合格部品を全てのブレーキラインに採用しております。

DIS （Direct Ignition System）

ダイレクトイグニッションは旧来の点火方式と異なり、ECUが直接プラグ点火の制御を行っております。
これにより点火タイミングをECU側で任意に調整できるというメリットがありますが、その反面、点火の前後に発生するノイズの影響を受け易く、点火タイミングの間隔が高速になる高回転域での走行時にはかなりの負担となります。

そこで、この”ＤＩＳ”のお仕事です。

このＤＩＳは、ECUが出力するプラグ点火の信号を加工し、よりクリアな状態で送り出します。
これにより、ダイレクトイグニッションの出力が安定すると共に、１００％の性能を引き出せるようになり、点火回数の少ない低回転域から、失火し易い高回転域まで全ての回転域で点火性能が向上することにより、トルクと燃費の向上に繋がります。

※ i-DSI車種についてはお問い合わせください。
※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

VTRC （Variable Transmission Ratio Controller）

ＦITに採用されているＣＶＴは、その名の通りギヤ比を無段階に変更できる画期的
なトランスミッションで、従来のＡＴは勿論、ＭＴでも難易度の高かった「ローギヤード化/ハイギヤード化」を電気制御だけで実現できる素晴らしいシステムです。

ＶＴＲＣと名付けたこのサブコンは、フィットに最適化された２種類のＣＶＴ制御マップを内臓し、機能をＯＮ/ＯＦＦするスイッチも備えていますので、いつでもノーマル状態に戻す事が可能です。

エアコン使用時や多人数乗車時の重さを感じさせない”マップＡ”、
広い道をより快適に走る”マップＢ”、共にエンジンをパワーアップする事無くギヤ比を適正に制御する事でスムーズな加速を得るとともに、ドライバーへの負担を低減しています。
加速を終えて巡航モードに入ると純正のギヤ比で走行しますので、燃費も極端に悪化する事無く、走らせ方次第では逆に向上し易くなっています。

• VTRC ： ￥２３,１００
• Xハーネス組込み済み ： ￥３７,４００

• LFC内蔵タイプVTRC ： ￥２８,８７５
• Xハーネス組込み済み ： ￥４３,１７５
  

上記VTRCにもう一つマップを追加したＲスペック。
高回転域にターゲットを絞り、より過激な加速をできる”マップＣ”。
”Ｒ”の称号に恥じないマップです。
（ ※オールラウンドではなく、サーキット走行をメインターゲットに開発したマップですので、低回転域では多少モタツキを感じられるかもしれません。）

• VTRC-R SPEC ： ￥２４,２００
• Xハーネス組込み済み ： ￥３８,５００
  

• LFC内蔵タイプVTRC-R SPEC ： ￥２９,７００
• Xハーネス組込み済み ： ￥４４,０００

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

ELmini (ERC-N + LFC)

LFCの持つ機能とERC-Nの機能を１つにパッケージング。
両機能を１つにパッケージングしたことによる LFC＆ERC-N の同時装着状態の相乗効果もあり、さらに燃費＆トルクが向上しております。
また、これにより低速時のもたつきをも改善しております。

• ELmini ： ￥３３,０００
• Ｘハーネス組込み済み ： ￥４３,８９０

（注：LFCまたはERC-N単体商品との同時装着は不可）

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

ERC-N （Exhaust gas Recirculation Controller Natural）

フィットのエンジン周りには、排気ガスの一部を吸気に戻して燃焼温度を下げる”EGR”と呼ばれる部品が使用されていますが、この制御が上手くできていないのかアクセルの踏み込みに対してレスポンスが鈍かったり、減速時の停車寸前で不安定な挙動を現したりと、ドライバーや搭乗者にとっての快適性が今ひとつな部分があります。

ERC-NはECUからのEGR制御信号を加工し、より乗り易くなるようEGR本体を制御しつつ、EGRから戻ってくる信号を再度加工してECUに送る、専用のコントローラーです。
EGR制御信号をコントロールする事によりEGRバルブの作動を適正化し、戻りの排気ガス再度燃焼しやすくする事により乗りやすい（ナチュラル）なフィーリングに仕上げました。

また、これにより燃費向上、排気ガス濃度の低減をも可能にしました。
当社調べでリッター当り最大２～５Kも伸びた実例も御座います。

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

LFC （Learning Function Canceller）

ＬＦＣがさらに、バージョンアップし登場しました！！

お客様が装着されているチューニングパーツの性能を１００％引き出せるようにする為、当店は従来のＬＦＣをさらに進化させここに完成しました！

従来の機能に加え、エンジン停止時毎に入力される学習情報を全てキャンセルし、常にサブコンやアフターパーツの性能を引き出せるようになりました。
学習機能が働くと、サブコンなどで空燃比等を合わせたセッティングを施しても直ぐにノーマルの状態の空燃比近くまで戻されてしまいます。

又、従来のＬＦＣだと確かに学習は入りにくいですが、１００％完全に全てをキャンセルすることは非常に難しいことでした。
しかしＮｅｗＬＦＣは従来のＬＦＣで食い止められなかったほんの僅かな学習をもキャンセルする事が可能になりました。

ＮｅｗＬＦＣを装着し、お車の本来の性能を１００％使い切ってみませんか！

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

LFC （Learning Function Canceller）

昨今のクルマの純正ECUには学習機能が装備されています。
たとえマフラーやエアクリーナーといったパーツから、その他エンジン制御など燃調の変化にかかわるパーツを装着すると、純正ECUが燃調の変化を検出し純正ECUにプログラムされている純正状態の燃調に戻そうとします。

サブコン等でのプログラムセッティングでマップ変更しても、しばらくすると学習機能によりトルク・馬力のアップを図ったセッティングデータを継続して維持することができません。
そのために当社製サブコンには純正ECUが学習し蓄積されるメモリーをリセット（クリア）させるためのスイッチが付属されています。

しかし、今までは学習機能により蓄えられたメモリーをリセットスイッチにて定期的にリセットしてもらう必要がありましたが、LFCはその学習機能をキャンセルすることにより、サブコンはもとよりその他当社製サブコン非装着車でもアフターパーツの本来の性能を１００％引き出す事が出来ます。

＜燃調に関るパーツの参考装着例＞

下記のパーツをどれか一つでも装着されている方にはLFCをお勧めいたします。

社外品のエアークリーナーやマフラー、アーシング、サブコンピュータなど。

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

車検対応メカチューンの最高峰！

低回転から高回転までオールラウンド型。
街乗りメインの方にはとってもお勧めです。

＜チューニングメニュー＞

• オリジナルカムシャフト
• バランス取り
• タペット調整
• サブコンピュータ
• 専用データー （現車合わせセッティング）
  ￥２２８,６９０

＜当社製サブコン装着済み車からのステップアップの方＞

• オリジナルカムシャフト
• バランス取り
• タペット調整
• 専用データー （現車合わせセッティング）
  ￥１５８,２３５

＜スペック＞

純正フロントパイプをそのまま使用しますので、LS Extraよりは高回転域でのピークパワーは若干低いですが低・中回転域の中間トルクはLS Extraよりアップしています。

ご注意）
車検対応のマフラー交換が必要です。
ノーマルカムシャフトの下取り必要です。
下取り無しの場合は別途１８,４８０円が必要です。
※本品は加工カムです。

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

LS最高峰バージョン！
実にNAにて２５PSオーバーキット！！

＜チューニングメニュー　フルキット＞

• オリジナルカムシャフト
• バランス取り
• タペット調整
• オリジナルフロントパイプ
• オリジナルマフラー
• サブコンピュータ
• 専用データー （現車合わせセッティング）
  ￥２９７,０００ （社外品マフラー装着済みの方は￥２６４,０００）

＜LS SP Complete KITからステップアップの方＞

• オリジナルカムシャフト
• バランス取り
• タペット調整
• 専用データー （現車合わせセッティング）
  ￥１５０,１５０

＜スペック＞

従来のSP Complete KITから約１０ｐｓアップ！。
トルクが約1.2ｋアップ！。
最高速は踏み方次第では１９０オーバー。
現段階でSP Complete KITの最高速が約１８６ｋｍを記録！。
確実に上回ります！。

ご注意）
ノーマルカムシャフトの下取り必要です。
下取り無しの場合は別途１８,４８０円が必要です。
取り付け車種の年式を必ずご連絡ください。
※ 本品は加工カムです。

※ 取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

フィット１．３/１．５の特殊なエンジン特性に基づいて各種パーツを吟味し、最大限の乗りやすさとパワーアップを確立するために各種専用パーツに合わせたセッティングプログラムをキット化いたしました。

フィット１．３　： ￥１６５,１６５
フィット１．５　： ￥１７４,４０５

＜キット内容＞

• キット専用オリジナルフロントパイプ
  （特殊形状タイプです。空燃比計取り付けアダプター付き）
• キット専用オリジナルテールマフラー
  （タイコタイプ 出口７６パイＳ～１００パイＳ・７６パイＷ～１００パイＷまで設定可能 Kit専用タイプ）
  （砲弾タイプ 出口１００パイ Kit専用タイプ）
  それ以外は別オーダ価格問い合わせ！
• LS SP Complete KITセッティング済みキット専用 ｅ－ｍａｎａｇｅ
  （従来の e-manage セッティングプログラムとは内容が異なります）
  

＜取り付け工賃＞

￥２１,０００

＜専用カプラー・オン Xハーネス＞

￥２０,７９０
このXハーネスを使用すると、サブコンとリセットスイッチ装着が純正ECUカプラーにポン付けできます。
DIYが初めての方でも簡単装着。

ご注意）
燃料は必ずハイオクガソリンをご使用ください。
セッティングプログラムの内容は異なりますので、取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

”LS SP Complete KIT” をお求めやすいバリエーション設定でリリース！

＜フロントパイプ単品＞

①オリジナルフロントパイプ　：￥３０,９５４
（特殊形状タイプです。空燃比計取り付けアダプター付き）

＜外品マフラー取り付け済みの方＞

②オリジナルフロントパイプ + e-manage本体（専用データ）+専用カプラーオンＸハーネス
フィット１．３　：￥１２３,３５４
フィット１．５　：￥１３２,５９４

＜サブコンピュータ取り付け済みのステップアップの方＞

⑤オリジナルフロントパイプ + e-manage専用データに書き換え
￥５１,７４４

⑥オリジナルフロントパイプ + e-manage専用データに書き換え + オリジナルマフラー
￥１３０,２８４

⑦オリジナルフロントパイプ + e-manage専用データに書き換え + 現車合わせ（さらなるこだわりの方専用） + オリジナルマフラー
￥１４１,８３４

＜各取り付け工賃＞

①⑤ ： ￥５,２５０
② 　 ： ￥１５,７５０
⑥⑦ ： ￥１０,５００

ご注意）
燃料は必ずハイオクガソリンをご使用ください。
セッティングプログラムの内容は異なりますので、取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

燃費専用サブコン！！
ＬＳエコ・マネージ！！

本来のサブコンに加え、更に燃費に重点に置き、事実上リッターあたり３～４キロアップを実現しました！

ただしこの仕様はレギュラーガソリンのみ。
車両はノーマルを前提にプログラムセッティングしたエコ用サブコンです。
事実上馬力は３ｐｓアップ、トルクは１．３ｋアップ、完全トルク重視で燃費向上を図ったサブコンです。

＜レギュラーガソリン専用＞

• エコ・マネージ本体＋専用カプラーオンＸハーネス
  ￥８６,３９４
• 上記セット＋リセットSWパネル付き
  ￥８８,７０４

ご注意）
燃料は必ずレギュラーガソリンをご使用ください。
セッティングプログラムの内容は異なりますので、年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

TRUST e-manage を使用し、当店オリジナルセッティングで乗りやすさとパワーアップを追及。
点火タイミング、燃料補正、空燃比その他をマップ変更しパワーアップをはかります！

＜レギュラーガソリン仕様＞

• フィット１．３ (i-DSI)　： ￥９２,４００
• フィット１．５ (VTEC)　： ￥１０１,６４０
  （吸排気フルノーマル仕様、マフラーのみ交換仕様、エアクリ+マフラー交換仕様）

＜ハイオクガソリン仕様＞

• フィット１．３ (i-DSI)　：￥９２,４００
• フィット１．５ (VTEC)　：￥１０１,６４０
  （マフラー交換は必ず必要です。）
  

＜セット内容＞

• サブコン本体＋専用カプラーオンＸハーネス

＜オプション＞

ご希望により現車セッティング可能 ：￥３４,６５０から
（空燃比計取り付け後シャシーダイ・実走行でセッティングを行い、お客様専用のプログラムに書き換えます。）

e-manage持ち込みデータインストール料 ：￥４６,２００
（セッティングデータインストール・専用ハーネス等付属品一式含む。）
※ カプラー・オンのXハーネスは別途。

ご注意）
VTECコントローラーでのバルブタイミング変更は不可です。
セッティングプログラムの内容は異なりますので、取り付け車種と年式（イヤーモデル等）は必ずご指定ください。

サブコンセッティングレポートはこちら。