LSカーボン ボンネット

一般的なカーボン・ボンネットとは違い、一枚張りで仕上げておりますので継ぎ目などは一切ございません。
また強度を確保する為に一枚目に通常のカーボン繊維より網目の細かいカーボンクロスを使用し、二枚目にカーボンマットを張り合わせる事により強度を確保しております。

また、クラシャブルポイントを装備し、衝突時の繊維の飛来を最小限に抑えるために純正同様の破損に徹し、キャッチ部の老化及び振動でのキャッチの破損を防ぐ為、純正形状と同じ一体整形で仕上げております。

裏面(FRP製)も骨組みだけの整形じゃなく全面整形に徹し、老化により表面に移りこむ骨組みの凹みを極力控え、末永く美しく使える製品に仕上げました。
さらに裏側には耐熱塗装を、表側にはクリアを噴きつけております。

製品表面は熟年の職人さん一枚一枚丹念に貼り込み、最高のクオリティーを目指しております。
商品のクオリティーで、気泡、カーボン目のズレなどが有った場合は、即新品との交換を目座しております。
当社がノーマル形状にこだわる要因は、よりカーボンの目を美しく御鑑賞して頂くためにノーマル形状にこだわり、ダクトを設けていません。
是非一度最高のカーボンボンネットを手に取り、装着し御鑑賞下さい。

※ 対応車種 : ZC11・ZC21・ZC31 全車
※ ヒンジはノーマルキャッチがご使用になれます。

受注生産品のため、納期は受注後7~10日間程度となっております。

平織りタイプ : ¥65,800 (税抜き)

綾織りタイプ : ¥74,600 (税抜き)

綾織カーボン ボンネット

綾織カーボン ボンネット

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カーボン調 プラグカバー : ¥8,600 (税抜き)~

平織り柄

平織り柄

綾織り柄

綾織り柄

純正プラグカバーにイージーグラフィックス(水圧転写)を施したカーボン調のプラグカバーです。
約9つの工程から施される加工により、単なる塗装では不可能な複雑な模様を表現した商品です。

平織り柄 : ¥8,600 (税抜き)
綾織り柄 : ¥9,100 (税抜き)

その他、ベーシックなカーボン調だけではなく、例えばシルバーカーボンやレッドカーボン、ブルーカーボン調仕様などもできます。
価格についてはお問い合わせください。

※ 対応車種 : ZC11・21全車 / スイフト スポーツZC31

ロールゲージ 6P~8P (Saito Rollcage製) : ¥72,200 (税抜き) ~

スイフト用ロールゲージ

スイフト用ロールゲージ

スイフト用ロールゲージ

スイフト用ロールゲージ

スイフト用ロールゲージ

スイフト用ロールゲージ

8点式タイプ

8点式タイプ

ロールゲージパッド一式

ロールゲージパッド一式

競技肉厚検査用ホール装備(黄色いマーキング)

競技肉厚検査用ホール装備
(黄色いマーキング)

又、2名乗車仕様、定員乗車仕様も製作可能です。
材質はスチール製、クロモリ製の選択が可能です。

*装着車両は8Pロールゲージを使用しております
*競技肉厚検査用ホール装備(黄色いマーキング)

基本価格 :¥72,200 (税抜き) ~ (スチール製 6P)
目安は1P : ¥12,600 UP (税抜き)とお考え下さい。

ロールゲージはロールゲージパットを巻く事により車検も問題なくクリアーしますので、ご安心してお使い頂く事ができます。
当、ロールゲージは剛性感、フィッティング感を最優先し製作されております。
取り付けの再は少しきつく感じますが、凄く綺麗に仕上がります。
装着の再は必ずロールゲージパットとの装着をお勧めいたします。

6P用 ロールゲージパット1台分キット : ¥18,900 (税抜き)

ロールゲージパット5.5m×2
カラーテープ×1
接着剤×1

6P以上用 ロールゲージパット1台分キット : ¥26,200 (税抜き)

ロールゲージパット5.5m×3
カラーテープ×2
接着剤×1

<ご注意>

  1. 現段階ではスイフトカップでの使用はできません。
  2. グローボックスのご使用は出来なくなります。
  3. リアートノカバーのご使用は出来なくなります。

※ 適応車種 : ZC11S / スイフト スポーツZC31

詳しい価格はお問い合わせ頂ければ、お見積りいたします。

SWK製 SSS(スリーエス)シフター : ¥140,800 (税抜き)

SWK製 SSS(スリーエス)シフター

SWK製 SSSシフター本体

シーケンシャルシフト

シーケンシャルシフト

SWK製 SSS(スリーエス)シフター

SWK製 SSSシフター

ワイヤー強化ブラケット

ワイヤー強化ブラケット

シフトインジケーター

シフトインジケーターASSY

シフトインジケーター

シフトインジケーター

マニュアルミッションの”H”パターンを、シフトレバーを前/後方向に動かすだけでシフトのアップ・ダウンが可能な”シーケンシャル”パターンへと変更する商品です。

Hパターンでありがちな、2速⇔3速 や 4速⇔5速 といったセレクト側のミスをなくし、シフトミス時におけるオーバーレブを防ぐ事が出来ます。

又、コスト面から市販されているシーケンシャルパターンのミッションを装着すると、本体及び取り付け工賃を合わせかなりの高額になりますが、ボルトオン交換ができるシフトASSYだけで、レーシングカーばりの正確なシフト操作ができるシーケンシャルパターンを安価に手に入れることができます。

取り付けに関しては、純正のシフトブーツもコンソールBOXも加工なしで装着できます。
本格的なサーキット走行時のハードなシフト操作に対応したワイヤー強化ブラケットを付属。
純正ブラケットでの剛性不足(曲り・よじれ)を解決致しました。

現在何速に入っているか確認できるシフトインジケーターはオプションです。

シフトインジケーター : ¥19,800 (税抜き)

保安基準適合部品認可済みですので車検対応です。

※ 適応車種 : ZC11S / スイフト スポーツZC31

POWER BOX : ¥28,000 (税抜き)

パワーボックス

パワーボックス

パワーボックス ブラケット

フィットでお馴染みのインテークチャンバー方式を採用!
チャンバー容量5L!
また、スロットル側を長くしたサクション方式を採用しています。

本製品はチャンバー構造(エアー溜り)を採用した製品です。
チャンバー構造にする事により、アクセルのON/OFFでNAエンジンが瞬間的で急激に必要とするエアーをチャンバー内から瞬時に確保することができます。
また、このチャンバー容量とは排気量の約3倍程度がトルクを効率的に確保することができます。
従って、純正エアークリーナーボックスは容量を確保する為に大きく作られてします。
さらに自然吸気誘導経路を設け、高回転時にエンジン自身が必要なだけのエアーを極力抵抗少なくスムーズにエンジンへ導ける様な構造となっております。

取り付けに関しては純正のラバーマウント方式を採用することにより、エンジンの振動による取り付け部の万が一の割れを完全になくしました。
数少ないスイフト用スポーツエアーインテークシステムの中から、当店自信を持って是非お試しいただきたく思います。

本体カラーはオレンジもしくわブラックカラーゲルコート仕上げからお選びいただけます。
フィルターカラーは2色(レッド/ブルー)からお好きな色をお選びいただけます。

※ 対応車種 : ZC11・21全車 / スイフト スポーツZC31
※ 製品表面はゲルコート仕上げ。ご自身でお好きなカラーに下地処理をせず塗装することもできます。

ZC31S パワーボックス シャーシダイナモ測定データ
ノーマル エアークリーナー
スキャナーオリジナル画像(2400pix)
SWIFT Normal
POWER BOX
スキャナーオリジナル画像(2400pix)
SWIFT POWERBOX
比較データ
スキャナーオリジナル画像(2400pix)
SWIFT Normal PowerBox
SWIFT ZC31S   馬力(PS) トルク(kgm)
NORMAL 125.1 14.8
POWER BOX 131.5 16.2
差分 +6.4 +1.4

※お客様よりご提供頂きましたデータシートを、
当社でスキャナーいたしました。
ご提供ありがとうございます。

※ 『パワーボックスの表面ゲルコート仕上げ及び内部加工について

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POWER BOX TYPE-II / TYPE-S / TYPE-R 専用 交換用エアーフィルター : ¥5,500 (税抜き)

パワーボックス 交換用フィルター

TYPE-II までは汎用タイプを使用しておりましたので、バッテリーステーに干渉する場合もございました。
このパワーボックス専用フィルターは、一からサイズを見直し設計・製作いたしました。
吸入面積を従来品より増大すると共に、メンテナンス性も向上しております。
パワーボックスを車両に取り付けた状態で、フィルターの取り外しが容易に行える様になっております。

フィルターカラーは、レッド/ブルーの2色からお選びいただけます。

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LSオリジナル ブレーキパッド

レーシング カーボンブレーキパッド

ストリートとレーシングの2種類。(フロントのみ。)
ストリートは材質にノンアスベストを使用。
街乗りからスポーツ走行までカバー。

レーシングは材質に耐熱性に優れるカーボンを使用。
カーボン材はメタル材のような突然効く衝撃性やローターへの攻撃性も低いです。
ローター表面に形成するカーボン被膜により、低温時から高温時までハードブレーキングの連続走行を繰り返しても安定した制動力とコントロール性を可能にします。

スイフト ZC11/21  
ストリート ノンアスベスト ブレーキパッド
レーシング カーボン ブレーキパッド
:¥15,400 (税抜き)
:¥31,400 (税抜き)
   
スイフト スポーツ ZC31S  
ストリート ノンアスベスト ブレーキパッド
レーシング カーボン ブレーキパッド
:¥17,600 (税抜き)
:¥35,200 (税抜き)

※ ストリート
(材質:ノンアスベスト ローター温度域 :0~400度)
※ レーシング
(材質:カーボン ローター温度域 :0~820度)

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LSオリジナル ブレーキライン

ノーマルの奥でスポンジーなブレーキフィーリングから、踏力をダイレクトにキャリパーへ導くカッチリしたブレーキフィーリングに変わります。
特にコーナリング手前でのブレーキングの微調整がシビアな、
スポーツ走行派/サーキット走行派にはお勧めです

性能比較 当社オリジナル JIS規格
バースト圧力 1,218kgf/cm 500kgf/cm以上
引張強度 347kg 150kg以上
   
スイフト ZC11/21  
ステンレスメッシュライン・ハーフステン (スチールエンド)
ステンレスメッシュライン・フルステン (ステンレスエンド)
:¥15,500
:¥21,000
   
スイフト スポーツ ZC31S  
ステンレスメッシュライン・ハーフステン (スチールエンド)
ステンレスメッシュライン・フルステン (ステンレスエンド)
:¥22,000
:¥31,400

商品は競技用のため一般公道でのご使用はお控え下さい。
ブレーキホースは左右上下に動き、さらに振動も伴います。
また、泥や風雨にもさらされる過酷な条件の下、
当製品は長期にわたり使用できるように安全性・耐久性を高め、
D,O,T(米国政府運輸省規格)合格部品を全てのブレーキラインに採用しております。

※ 商品価格は全て本体価格表示(税抜き価格)です。

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アンチロックブレーキシステム(ABS) キャンセルライン : ¥25,300 (税抜き)

ABS キャンセルライン

サーキット走行に於いてABSの効きに不満を感じる等、
極限でのブレーキフィーリングをお求めのユーザー様にお勧めです。

<セット内容>

  • L150mmステンレスメッシュホース×4本
  • オリジナルブレーキエンドブロック×2個

商品は競技用のため一般公道でのご使用はお控え下さい。
当製品は長期にわたり使用できるように安全性・耐久性を高め、
D,O,T(米国政府運輸省規格)合格部品を全てのブレーキラインに採用しております。

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DIS (ダイレクト イグニッション システム): ¥8,800 (税抜き)

DIS

DIS (Direct Ignition System)

ダイレクトイグニッションは旧来の点火方式と異なり、ECUが直接プラグ点火の制御を行っております。
これにより点火タイミングをECU側で任意に調整できるというメリットがありますが、その反面、点火の前後に発生するノイズの影響を受け易く、点火タイミングの間隔が高速になる高回転域での走行時にはかなりの負担となります。

そこで、この”DIS”のお仕事です。

このDISは、ECUが出力するプラグ点火の信号を加工し、よりクリアな状態で送り出します。
これにより、ダイレクトイグニッションの出力が安定すると共に、100%の性能を引き出せるようになり、点火回数の少ない低回転域から、バラつきが発生し易い高回転域まで全ての回転域で点火性能が向上することにより、トルクと燃費の向上に繋がります。

※ 取り付け車種と年式(イヤーモデル等)は必ずご指定ください。

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※ 商品価格は全て本体価格表示(税抜き価格)です。
※ 特段の記載がない限り、送料・取付け工賃が別途必要です。
※ ご不明な点や商品詳細等、お気軽にお問い合わせ下さい。

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